Pri približno 15.000 ameriških dolarjih se nekateri kupci avtomobilov zadovoljijo z golim električnim SUV brez pametnih voznih funkcij. Drugi se domov odpeljejo z Aionom N60, kompaktnim električnim vozilom, ki ima lidar in sovoznikov sedež, ki se skoraj ravno nagne, v vsako posamezno stopnjo opreme. Toda sočen list s tehničnimi podatki ne pomeni samodejno srečnega lastništva. Številni kupci so se pritoževali, da prostor ne ustreza njihovemu življenju ali da jih ponudba v realnem svetu kar naprej pušča na cedilu. Drugi temu pravijo popolno ujemanje. Torej, preden podpišete, ugotovimo, za koga je ta avto pravzaprav narejen. Če to naredite pravilno, bi vam lahko prihranili nekaj tisoč dolarjev obžalovanja.
Najprej hiter pregled realnosti o tem, kaj N60 dejansko je. GAC Aion ga imenuje kompaktni električni SUV in natanko to tudi je, kljub škatlasti silhueti, ki oko prevara, da vidi majhno enoprostorno vozilo. Cene se gibljejo od približno 15.200 $ do 18.000 $. Tri različice se razlikujejo le po velikosti baterije in obsegu vožnje, ki je zraven: 410 km, 510 km in 610 km po velikodušnem ciklu CLTC. Vsaka posamezna različica ima standardno lidar. Ena nenavadnost, ki jo je vredno vedeti: dve cenejši različici sta dejansko nekoliko hitrejši pri avtocestnih hitrostih, ker njuni manjši baterijski paketi tehtajo manj. Do 100 km/h (62 mph) dosežejo v 7,9 sekunde, medtem ko je zgornja oprema za dolge dosege nekoliko počasnejša. Toda ko gre za udobje in kabinsko tehniko, nič ni zadržano. Isti 15,6-palčni osrednji zaslon na dotik z ločljivostjo 2,5K, čip Qualcomm Snapdragon 8650, ogrevani, prezračevani in masažni prednji sedeži, panoramska steklena streha in skoraj ravno nagnjen sovoznikov sedež so na voljo pri vsakem modelu, vse do osnovnega avtomobila.
Ne glede na to, tukaj je, kdo bi moral obkrožiti N60 v ožjem izboru.
Imate mlado družino in vaše vozniško življenje se vrti okoli tekov v dnevnem varstvu, vikend piknikov in občasnega kampiranja.
Škatlasta oblika N60 se obrestuje s prostorom za glavo, zlasti zadaj, kjer je zaradi visoke strehe kabina zračna. Zadnji sedeži se nagnejo do 137 stopinj, in ko jih zložite, se prostornina prtljažnika poveča na 1947 litrov (približno 68,7 kubičnih čevljev). Pod tlemi je skrita posoda za shranjevanje s prostornino 69 litrov (2,4 kubičnega čevlja), popolna za blatne škornje ali dodatne prigrizke. 50-vatna brezžična polnilna plošča poskrbi za polnjenje telefonov, izbirni 6,6-litrski hladilnik lahko ohladi pijačo za otroke, sovoznikov sedež brez gravitacije pa vašemu partnerju omogoča pravi počitek na daljših vožnjah. Če vaši vikendi pomenijo polnjenje otroških vozičkov, hladilnikov in starih staršev za kratka potovanja iz mesta in ne za tekaške izlete, ta nastavitev deluje.
Ustrezate temu profilu, če: redno vozite skupaj starejše sorodnike in majhne otroke; se odpravite na kratke izlete in radi kampirate v nekaj urah od doma; udobje sedeža, pametno shranjevanje in splošno varnost vozila cenite bolj kot popoln obseg.
Ste novejši voznik, ki se boji tesnega parkiranja, gneče na ulicah in nepredvidljivega prometa.
Nedavna posodobitev po zraku je dodala parkiranje na daljavo, samodejno parkiranje v slepih ulicah, možnost aktiviranja sistema za pomoč voznikom neposredno iz Parkiranja in celo funkcijo, ki omogoča, da avto počasi tava, da najde odprt prostor brez nastavljenega navigacijskega cilja. Pravo brezskrbnost pa prinaša standardna strojna oprema. Lidar in 4D radar z milimetrskimi valovi nista zaprta za dragim paketom možnosti. Sistem uporablja model WeRide od konca do konca in upravlja avtoceste, mestne ceste in podeželske poti. Za parkiranje lahko zdrsne v ozke prostore, zakrivljene točke in si zapomni poti do 3 kilometre v parkirnih garažah, tako da lahko sam parkira, medtem ko vi opazujete. Če je vaš proračun v tem razponu od 10 do 13 tisoč juanov in nočete doplačati samo zato, da bi dobili smiselno pomoč vozniku, je N60 močan primer. Domači polnilnik nagne enačbo k osnovni različici 410 km. Brez nje bo obrezovanje z daljšim dosegom pomenilo manj nadležnih postankov pri polnjenju.
Vozite se zaradi storitve prevoza ali uporabljate avto za mestno dostavo in želite nekaj poceni za vožnjo, a res prijetno sedeti ves dan.
GAC trdi, da električni motor iz silicijevega karbida deluje z do 99-odstotno učinkovitostjo. Po nekaj dneh mešane vožnje je naš kolega zabeležil povprečje 14,7 kWh na 100 km, kar nakazuje, da bi morali obratovalni stroški ostati nizki pri veliki kilometrini. Ogrevani, prezračevani in masažni sedeži so del standardne opreme spredaj, ravno dno zadaj in panoramska streha pa poskrbita, da je zadnja klop bolj svetla kot klavstrofobična, kar bodo vaši potniki cenili. Prvi lastnik prejme doživljenjsko garancijo za baterijo, motor in električni krmilni sistem, skupaj s 4-letno garancijo za vozilo ali 150.000 km, kar zmanjša del finančnega bremena hitrega nabiranja kilometrov. Osnovna različica s 410 km se začne tik nad 14.000 dolarjev, s čimer je začetna naložba obvladljiva.
Kdo bi verjetno moral iskati drugje.
Če vaše življenje vključuje pogoste vožnje na dolge razdalje med mesti, na primer tri ali več cestnih potovanj v več provinc na leto, vas lahko doseg in hitrost polnjenja N60 začneta motiti. Če potrebujete lahke terenske sposobnosti na blatnih stezah ali kmetijskih cestah, je to napačno orodje. In če je vaš proračun strogo pod 100.000 juanov in je pomembna le najnižja možna nakupna cena, obstajajo cenejše možnosti, čeprav se boste odpovedali večini tehnologije, zaradi katere je ta avto poseben.
Za skoraj vse druge, ki se gibljejo malo nad mejo 100.000 juanov, nekoga, ki želi pošten notranji prostor, vsakodnevno udobje med vožnjo in zmogljivo pomoč vozniku brez obsedenosti z ekstremnimi številkami dosega, je Aion N60 zelo smiseln. Ne bo zmagal na nobeni drag dirki proti vrhunskim električnim vozilom na dolge razdalje, vendar je za svojo ceno dosegljiv tam, kjer šteje.