Razred srednje velikih limuzin je eden najbolj obljudenih kotičkov na trgu in z dobrim razlogom. Dobro izbrana hibridna limuzina lahko pokrije vsakodnevno vožnjo samo z elektriko, nato pa opravi vikend potovanje brez iskanja polnilnika. Ta prilagodljivost je točno tisto, kar si mnoge družine trenutno želijo. Glede na to, da proizvajalci avtomobilov preplavljajo ta prostor, se izbira pogosto zmanjša na preprosto vprašanje: izbrati zaupanja vredno svetovno znamko ali staviti na kitajsko imensko tablico, ki napreduje hitreje na področju tehnologije? Izbrali smo tri resne tekmece, da vidimo, kako se razvrstijo. Volkswagen ID.ERA 5S je novost podjetja SAIC Volkswagen. BYD Qin Max je najnovejša ponovitev ene najuspešnejših tablic z imenom na Kitajskem. Nissan N6 je poskus japonske znamke, da v segment vnese svoj okus. Vsi trije ponujajo plug-in hibridne pogonske sklope in vrhunske opreme z izdatno opremo, vendar se tega lotijo na precej različne načine.
Zunanji dizajn in značaj znamke
Volkswagen ID.ERA 5S ubira konzervativno pot in to je mišljeno kot kompliment. Karoserija je čista, z ravnimi linijami in preprostimi površinami, ki se izognejo vidnemu neredu. Videti je kot prava evropska limuzina, skromna in samozavestna. Sprednji del sledi Volkswagnovemu najnovejšemu družinskemu videzu brez lovljenja za trendi. Za mnoge kupce je tovrstna brezčasnost točno tisto, kar si želijo od avtomobila, ki ga nameravajo obdržati več let.
BYD Qin Max nosi dolgoletno zasnovo zmajevega obraza podjetja. Takoj je prepoznaven in ta domačnost mu gre v prid. Rešetka in obdelava žarometov mu dajeta nekoliko bolj agresivno držo kot pri Volkswagnu. Na vrhu strehe je enota lidar, edina v tej skupini, in ta ena sama podrobnost vam pove veliko o tem, na kaj BYD stavi. Qin Max je zasnovan tako, da je videti kot popolnoma sodobna hibridna limuzina, hkrati pa nakazuje resne zmogljivosti za pomoč vozniku.
Nissan N6 je vizualno najbolj pustolovski od treh. Nissan svoj pristop imenuje estetika sledi vetra, sprednji del pa prevladuje zaprta maska, ki prehaja iz znanega obraza znamke V motion v nekaj bolj futurističnega. Oznaka se nahaja tik pod svetlobno palico polne širine, medtem ko tanki žarometi dajejo avtomobilu ostrejši in bolj buden izraz. N6 želi biti opažen in v segmentu, kjer se številni dizajni zlivajo skupaj, mu to daje izrazito osebnost.
Vzdušje v kabini in kakovost notranjosti
Stopite noter in razlike se nadaljujejo. Volkswagen ID.ERA 5S sledi sodobni digitalni postavitvi znamke s čisto armaturno ploščo, osrednjim zaslonom na dotik in močnim poudarkom na kakovosti izdelave. Materiali so na otip trdni, krmilni elementi so logično nameščeni in vse deluje s tipično nemško natančnostjo. Ni vpadljiv, a na otip je vzdržljiv in skrbno sestavljen. Kabina je zasnovana umirjeno in funkcionalno, ne pa gledališko.
BYD Qin Max ima bolj tehnološko napreden pristop. Osrednji del je vrtljiv zaslon na dotik, ki lahko preklaplja med ležečo in pokončno orientacijo, programska oprema pod njim pa je bogata s funkcijami. Vmesnik je hiter, podpira široko paleto aplikacij in se zdi znan vsem, ki so uporabljali sodoben kitajski ekosistem pametnih telefonov. Preostali del kabine je urejen, a oblikovno ne premika meja. Vrednost je v širini funkcij in ne v umetnosti postavitve.
Nissan N6 se nagiba k udobju, kar je naravno prileganje znamki. Sedeži so izdatno oblazinjeni in oblikovani tako, da zmanjšajo utrujenost na daljših poteh. Oblika armaturne plošče je bolj običajna kot zunanjost, vendar je ergonomsko ustrezna. Fizične kontrole klimatske naprave ostajajo, kar ima veliko voznikov še vedno raje. Celoten občutek je topel in vabljiv, z mehkejšimi materiali na ključnih stičnih točkah. Nissan je jasno dal prednost udobju potnikov pred čisto velikostjo zaslona ali novostjo.
Prostor in vsakodnevna praktičnost
Vse tri limuzine zavzemajo enak glavni odtis srednjega razreda, tako da se resnične razlike zmanjšajo na embalažo. BYD Qin Max ima najdaljšo medosno razdaljo v skupini, kar običajno pomeni najboljši prostor za noge zadaj. Za družine, ki zadaj redno prevažajo odrasle potnike, je to pomembna prednost. Nissan N6 nasprotuje z najširšo karoserijo, ki daje kabini bolj zračen občutek in naredi tri vzporedne sedeže nekoliko manj ogrožene.
Volkswagen ne zaostaja veliko in ponuja tradicionalni profil s tremi škatlami, ki poveča odprtost prtljažnika in uporabnost. Prostor na zadnjih sedežih je konkurenčen, čeprav ni vodilni v razredu. Kjer ID.ERA 5S ponavadi blesti, je splošna ergonomija: sedeži, položaj volana in vidljivost navzven so dobro umerjeni, kar omogoča enostavno in hitro namestitev v pravi položaj za vožnjo.
Pri platiščih je Volkswagnov vrh opreme edini, ki ponuja 19-palčna lita platišča, kar mu daje rahlo prezentno prednost. Qin Max doseže 18 palcev na zgornjem delu, medtem ko nižje različice uporabljajo 17-palčna kolesa. Nissan svojo ponudbo razdeli na 17- in 18-palčne izvedbe glede na razred. Večja kolesa izgledajo bolje, vendar zagotavljajo trdnejšo vožnjo in dražje pnevmatike, zato to ni samodejno zmaga za Volkswagen.
Filozofija pogonskega sklopa in občutek v vožnji
Volkswagen ID.ERA 5S uporablja 1,5-litrski motor v kombinaciji s tem, kar podjetje opisuje kot zlati hibridni sistem. Volkswagen trdi, da kombinirani doseg presega 1200 milj, in čeprav se učinkovitost v resničnem svetu redko ujema s takšnimi številkami, je osnovna ideja jasna: ta avto je narejen za prevoz velikih razdalj med polnjenji. Izkušnja vožnje bo verjetno sledila običajnemu vzorcu znamke: stabilna pri hitrosti, umirjena na grobih površinah in bolj osredotočena na prefinjenost kot na neposredno okretnost. Krmiljenje bi moralo delovati neposredno, ne da bi bilo pretirano lahko, vzmetenje pa bo verjetno naklonjeno udobju, hkrati pa bo ohranilo dovolj nadzora, da bo karoserija ostala umirjena na ovinkasti cesti.
BYD Qin Max temelji na dobro uveljavljenem hibridnem sistemu DM-i podjetja. Poudarek je na gladkosti in nizki porabi energije. V večini voznih razmer električni motor prevzame velik del težkega dela, zaradi česar je avto v mestu tih in lahkoten. Na avtocesti se nemoteče oglasi motor z notranjim izgorevanjem, ki poskrbi, da je akumulator napolnjen. Qin Max verjetno ne bo nikogar navdušil skozi ovinke, vendar bo zagotavljal dosledno, predvidljivo vedenje, ki bo popolnoma ustrezalo vsakodnevni vožnji na delo. Krmiljenje je lahkotno, zavorni pedal je enostavno modulirati, celotna izkušnja pa je zasnovana tako, da zmanjša stres.
Nissan N6 je nadomestni znak, ker Nissan v tem razredu ni bil tako agresiven kot BYD ali Volkswagen. Vendar pa znamka prinaša dolgoletne izkušnje z elektrificiranimi pogonskimi sklopi, njeni hibridni sistemi pa so na splošno naravnani na gladkost in ne na športnost. Pričakujte tiho kabino, mehko, a nadzorovano vožnjo in pogonski sklop, ki brez kakršne koli drame prehaja med električnim in bencinskim pogonom. Nissan prav tako veliko pozornosti posveča dušenju hrupa, kar daje N6 sproščen značaj za dolge razdalje, ki ga bodo cenili številni družinski kupci.
Pomoč vozniku in varnostna tehnika
Tu se BYD Qin Max loči od drugih dveh. Lidar na strehi nakazuje veliko bolj ambiciozen paket pomoči vozniku. Qin Max bi moral biti zmožen funkcij pilota avtoceste, avtomatske menjave voznega pasu in morda celo pomoč pri mestni ulični navigaciji na določenih cestah. Obvlada lahko tudi zapletene situacije parkiranja z minimalnim voznikovim vložkom. Če na avto gledate kot na napravo, ki bi morala zmanjšati napor pri vožnji, ima BYD očitno prednost.
Volkswagen in Nissan ponujata bolj običajne asistenčne pakete. Oba naj bi zagotavljala prilagodljivi tempomat, ohranjanje voznega pasu, samodejno zaviranje v sili in parkirne senzorje kot standardno ali dodatno opremo. Ti sistemi so na splošno dobro umerjeni in delajo, kar naj bi počeli, ne da bi se počutili vsiljivo. Niso tako napredni kot tisto, kar ponuja BYD, vendar pokrivajo bistvene elemente, ki jih večina voznikov uporablja vsakodnevno. Za nekoga, ki ne želi več nadzora prenesti na avto, sta Volkswagen in Nissan morda bolj pomirjujoča preprosto zato, ker sta manj ambiciozna.
Kdo naj izbere katero
Volkswagen ID.ERA 5S je varna dolgoročna izbira. Ponuja zrel, udoben paket s poudarkom na kakovosti izdelave in učinkovitosti na dolge razdalje. Kupci, ki želijo limuzino, ki se zdi precejšnja, se izogiba trikom in bi morala dobro vzdržati več let družinske službe, bodo tukaj našli veliko všeč.
BYD Qin Max je za kupce, željne tehnologije, ki želijo najnaprednejše asistenčne funkcije po običajni ceni. Zaradi dolge medosne razdalje, izpopolnjenega hibridnega sistema in lidarske pomoči vozniku je najbolj napreden avtomobil v tej skupini. Če sprejemate avtomatizacijo in želite, da avto opravi več dela, je BYD težko prezreti.
Nissan N6 je najbolj izrazit v oblikovanju in najbolj udoben v duhu. Privlačen bo za kupce, ki cenijo kakovost vožnje, tišino in sedeže, ki so prijazni do vas na dolgem potovanju. Njegova dodatna širina in mehkejši značaj mu dajeta nekoliko drugačno osebnost od drugih dveh in za nekatere družine bo to dovolj, da prevrne ravnotežje.
Navsezadnje nobeden od teh treh ni slaba izbira. Preprosto dajejo prednost različnim stvarem. Najboljši za vas je odvisen od tega, ali bolj cenite učinkovitost na dolge razdalje, pametno pomoč ali vsakodnevno udobje. Preizkusna vožnja, ki vključuje grobo cesto, odsek avtoceste in tesno parkirišče, bo razkrila, kateri lik ustreza vašemu življenju.