Pregled Leapmotor A05: Lidar in 317 milj dosega za manj kot 10.000 $

Leapmotor si je pridobil sloves, ko je presenetljivo tehnologijo vgradil v cenovno dostopne avtomobile, in A05 nadaljuje ta trend. Ta majhna električna kombilimuzina se začne pri približno 8.900 $ in ponuja do 510 kilometrov dosega CLTC, kar je približno 317 milj. Zgornja oprema doda senzor lidar in čip Qualcomm Snapdragon 8650 za pomoč vozniku. To je veliko strojne opreme za avto, ki meri le 165 palcev. Toda ali vse deluje v resničnem svetu ali je le vaja s specifikacijami? Preživeli smo dan, ko smo se z njim vozili po mestnih ulicah, gorskih cestah in avtocestah, da bi izvedeli.

Oblikovanje in dimenzije

A05 sledi oblikovalskemu jeziku Leapmotorjeve serije A z gladkimi, zaobljenimi površinami in brez ostrih robov. Sprednji del uporablja neprekinjen dovod, ki pomaga zmanjšati aerodinamični upor. Stranski profil ima delno poravnane ročaje vrat, avtomobil pa meri 165,4 palca v dolžino, 70,9 palca v širino in 61,4 palca v višino, z medosno razdaljo 102,6 palca.
Najbolj značilna značilnost je tridelna sprednja svetlobna skupina, ki lahko prikaže različne izraze, ki so videti kot nasmejan obraz. Zadnje luči odmevajo isto temo. Na voljo je sedem barv laka, dvobarvna različica, imenovana A05S, pa doda dodatno osebnost. Celoten videz se izogiba cenenemu, uporabnemu občutku, ki pogosto pesti poceni električne avtomobile.

Kabina in tehnologija

V notranjosti A05 uporablja 8,8-palčno digitalno instrumentno ploščo in 14,6-palčni osrednji zaslon na dotik. Ločljivost zaslona in odzivni časi so dobri za to ceno, struktura menija pa je logična. Glasovni nadzor deluje za osnovne ukaze, vendar ima težave z zapletenimi stavki ali več pogoji. Avto vključuje 256 barvno ambientalno osvetlitev z več načini animacije ter načine vožnje za polnjenje, zagon in interakcijo. Obstajajo tudi posebni načini za nego hišnih ljubljenčkov, pranje avtomobila in kampiranje.
Nekatere običajne funkcije, kot so nastavitev ogledal, izbira načina vožnje, klimatska naprava in zaklepanje vrat, so zakopane v zaslon na dotik. Fizične gumbe bi bilo lažje uporabljati. Sovoznikov sedež je ročno nastavljiv pri vseh opremah, tudi pri vrhunskem modelu.

Prostor in praktičnost

Prtljažnik sprejme 474 litrov ali približno 16,7 kubičnih metrov z dvignjenimi zadnjimi sedeži. To je dovolj za tri ročne kovčke in nahrbtnike. Zložite zadnje sedeže in prostornina se poveča na 1308 litrov oziroma 46,2 kubičnih metrov, kar je dovolj za dvanajst kovčkov. Na voljo je tudi 91-litrski predal za shranjevanje pod tlemi, ki ga je mogoče sprati s cevjo, kar je uporabno za mokro opremo.
Zadnji sedeži se lahko zložijo na več načinov. Naslonjalo sovoznikovega sedeža se lahko preklopi naprej za 90 stopinj, da se ustvari način deskarske deske. Voznikov sedež se lahko nagne do 149 stopinj za spanje. Zadnja klop se lahko zloži in ustvari 1,75 metra dolgo posteljo z uradnim dodatkom. Blazine zadnjih sedežev se lahko obrnejo tudi za 60 stopinj in tako sprostijo 578 milimetrov navpičnega prostora, pod blazinami pa je 32-litrski prostor za shranjevanje.

Pogonski sklop in občutek v vožnji

A05 uporablja spredaj nameščen električni motor z 90 kW ali približno 121 konjskimi močmi in 150 Nm navora, kar je približno 111 funtov. Od 0 do 62 milj na uro pospeši v 10,58 sekunde. Vzmetenje uporablja MacPhersonovo vzmetno nogo spredaj in torzijski nosilec zadaj.
V mestu je A05 v svojem elementu. Polmer obračanja je le 16,1 čevljev, zato so obračanja in ozka parkirna mesta preprosta. Plin za plin in regenerativno zaviranje delujeta linearno, zato se avto v prometu ne zatika. Športni način zagotavlja uporaben izbruh pospeševanja. Vožnja je čvrsta in čutiti je majhne neravnine, vendar je sprejemljiva za nizkocenovni avto.
Na gorskih cestah se A05 obnese bolje od pričakovanj. Nagibanje karoserije je nadzorovano, krmiljenje pa lahkotno in odzivno. Ni športen avto, je pa dovolj zabaven za vikend vožnjo. Na avtocesti postane hrup vetra opazen pri hitrosti, pospešek nad 60 milj na uro pa je skromen. Avto se zdi stabilen pri 75 miljah na uro, vendar ni križarka na dolge razdalje.

Domet in polnjenje

Različica 510 lidar uporablja 53 kWh baterijo in je ocenjena na 510 kilometrov po ciklu CLTC, kar je približno 317 milj. 80- do 30-odstotno okno smo preizkusili na avtocestni zanki. Vreme je bilo jasno, temperature so se gibale od 55 do 82 stopinj Fahrenheita, klimatsko napravo pa smo zagnali pri 73 stopinjah s hitrostjo ventilatorja 4. Prevozili smo 106 milj, preden je baterija padla na 30 odstotkov. Povprečna hitrost je bila 65,5 milj na uro, potovalni računalnik pa je pokazal 23,7 kWh na 100 milj.
Polnjenje od 30 do 80 odstotkov je trajalo 16 minut, kar se ujema z uradno trditvijo. To je konkurenčno za ta razred.

Pomoč vozniku

A05 uporablja čip Qualcomm Snapdragon 8650, en lidar, trimilimetrske radarje in 200 trilijonov operacij na sekundo računalniške moči. Pri mestni vožnji je sistem presenetljivo zmogljiv. Obvlada zapletene zavoje levo, se vključi v promet in premaga mešani promet s skuterji in pešci. Prepusti se pešcem in počaka na pravi trenutek za nadaljevanje. Prav tako se izogiba pasov za avtobuse in pasov za plimovanje, ki so omejeni.
Obstaja nekaj grobih robov. Pri vstopu v parkirišče avto ni uspel avtonomno zaviti in voznik je moral potisniti stopalko za plin. Sistem je tudi nekoliko omahoval na rampi. Toda na splošno A05 zagotavlja raven pomoči vozniku, ki je za to ceno redka.

Končne misli

Leapmotor A05 ni avto, ki se pretvarja, da je nekaj, kar ni. Ponuja ljubek dizajn, praktičen prostor, okretno upravljanje in resnično uporabno pomoč vozniku za zelo nizko ceno. Vožnja je čvrsta in uglajenost avtoceste je povprečna, a za mestne prebivalce, ki želijo majhen električni avtomobil s sodobno tehnologijo, je to prepričljiv paket. Različica 510 lidar je tista, ki jo dobite, če želite celoten nabor funkcij pomoči.